Dodge Club Belarus - Клуб любителей автомобилей Dodge в Беларуси

Я являюсь вполне довольным обладателем автомобиля Dodge Stratus SE 2003 года выпуска. Приехал он в Беларусь из США не в совсем целом виде, в аварии были повреждены фара, крыло и капот. Его привезли сюда в возрасте двух лет, после чего он еще два с половиной года отъездил по белорусским дорогам, прежде, чем я купил этот автомобиль.

Описывать впечатления от своего Додж Стратуса я не буду, коснусь лишь вопроса обслуживания этого автомобиля и стоимости запчастей, оригинальныхз и лицензионных, в автомагазинах Беларуси.

За те полтора года, что владею этим автомобилем я поменял два передних амортизатора (прошлый владелец за 2,5 года откатал 40 000 миль), шаровую опору, стойку стабилизаора (130 долларов), рулевые наконечники, коплект салентблоков, две ступицы в сборе с подшипниками, передние тормозные диски с двумя комплектами передних и задних колодок. Кстати, барабанные колодки с барабанами служат гораздо дольше, чем дисковые колодки (20 долларов) и диски, поэтому при большей стоимости (китайская лицензия всего на 13 000 белоруских рублей или 5 долларов дороже комплекта передних колодок) в замене нуждаются реже. И вот эти нюансы для наших условий эксплуатации могут оказаться немаловажными. А все потому, что до сих пор в Беларуси найти запчасти на американца без проблем можно в основном в крупных городах, хотя под заказ везут все, что угодно - от недели до месяца.

Передние тормозные диски поменял по причине частых ударов в руль на скорости и торможение рывками при почти полной остановке, при этом педаль тормоза не дергалась под ногой. Диски были все в бороздках и, судя по всему, не совсем ровными. Взял “китайцев” по 45 долларов. Оригинал на Экзисте стоит 240 долларов…

Не смотря на повышение надежности у Стратусов второго поколения со стойками стабилизатора, конечно, по-прежнему не соскучишься. Необходимость замены шаровых опор появляется только после 80-100 тысяч километров. Плохо, что Стратусу передалась по наследству старая болезнь предшественника - слабые подшипники ступиц. А подшипники идут в сборе со ступицами, и замена обходится в копеечку, поэтому ямы и люки лучше аккуратно объезжать. Мне каждая ступица в сборе с подшипником обошлась в 105 долларов, зато оригинал и из Канады.

Совсем недавно сделал замену всех жидкостей автомобиля - антифриз, масло в двигателе, гидроусилителе и тормозная жидкость. Масло лью синтетическое и меняю достаточно часто, как указано в инструкции. Стоит мой Shell Helix Plus 40$ за сеанс, на который уходит 4,7 литра масла. В гидроусилитель брал исключительно реклмендуемый корпорацией Крайслер оригинальный Mopar ATF +4. Его пришлось покупать в Минске. Литр обошелся в 14 долларов.

Все остальные жидкости поменяли на сервисе - за работу взяли 45 долларов, с учетом того, что я купил оригинальные масляный (9 долларов) и воздушный (18 долларов) фильтры.

В общем сейчас осталось разобраться с хрустом в левой части, который возникает при повороте руля и машина в идеале))).

P.S. Данные по объему и спецификации жидкостей для замены в Dodge Stratus